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汽車動力總成自動化生産線

發動機缸蓋裝配線

    • 缸數

      了解了排量,再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣,想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

      發動機汽缸排列形式


      氣缸排列形式,顧名思義,是指多氣缸内燃機各個氣缸排布的形式,直白的說,就是一台發動機上氣缸所排出的隊列形式。
      目前主流發動機汽缸排列形式:
      L:直列
      V:V型排列
      其他非主流的汽缸排列方式:
      W:W型排列
      H:水平對置發動機
      R:轉子發動機
      直列發動機:
      直列發動機,一般縮寫為L,比如L4就代表着直列4缸的意思。
      直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式,尤其是在2.5L以下排量的發動機上。這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面,并且隻使用了一個氣缸蓋,同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單,好比氣缸們站成了一列縱隊。
      具體來說,我們常見的大緻有L3、L4、L5、L6型四款(數字代表氣缸數量)。這種布局發動機的優勢在于尺寸緊湊,穩定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,當然也意味着制造成本更低。同時,采用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊,可以适應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發動機本身的功率較低,并不适合配備6缸以上的車型。
      V型發動機:
      所謂V型發動機,簡單的說就是将所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°),使兩組汽缸形成一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°),故稱V型發動機。
      與直列布局形式相比,V型發動機縮短了機體的長度和高度,而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數更低的車身,同時得益于汽缸對向布置,還可抵消一部分振動,使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒适平順駕乘感受的中高級車型,還是在堅持使用大排量V型布局發動機,而不使用技術更先進的“小排量直列型布局發動機+增壓器”的動力組合。
      W型發動機:
      許多人以為就像V型發動機的汽缸呈V形排列那樣,W型發動機的汽缸排列形式也一定是呈W形,其實不然,它隻是近似W形排列,嚴格說來還應屬V型發動機,至少是V型發動機的一個變種。
      W型發動機,W型發動機是德國大衆專屬發動機技術。将V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開,就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形,兩組V型發動機共用一根曲軸。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。
      W型與V型發動機相比可将發動機做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節省發動機所占的空間,同時重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發動機艙更滿。
      W型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分,在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題,大衆在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸,讓兩個部分的振動在内部相互抵消。
      主要設備:
      油封壓裝機
      鎖片壓裝機
      激光檢測設備
      氣門拍打檢測設備
      測漏設備
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