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活塞連杆裝配線

  • 活塞連杆組成

    活塞連杆組主要由活塞、活塞環、活塞銷及連杆等組成。

    活塞連杆組活塞

    1、活塞的作用
    活塞的主要作用是承受氣缸的氣體壓力,并将此力通過活塞銷傳給連杆,以推動曲軸旋轉,它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸,使曲軸旋轉并輸出動力;活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。
    2、塞的組成
    活塞主要由頂部,頭部和群部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般采用平頂,其優點是吸熱面積小,制造工藝簡單。有些為了改變混合汽形成而采用凹頂,凹坑的大小還可以調節發動機壓縮比。
    活塞頭部是活塞環槽以上部分。其作用有三:承受氣體壓力,并傳給連杆;與活塞一起實現氣缸密封;将活塞頂所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。頭部切有若幹道環槽用以安裝活塞環,汽油機一般有2~3到環槽,上面1~2道用于氣環,下面一道用于安裝油環。油環槽底面上鑽有許多徑向小孔,使被油環所刮下來的多餘的機油,經過小孔流回油底殼。
    活塞裙部是指自油環槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸内做往複運動導向何承受側壓力。活塞工作時,燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部,而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處,由此産生的變形是裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大(受力變形)。側壓力N使活塞裙部變形;活塞銷座孔附近的金屬堆,受熱膨脹量大,緻使裙部在受熱變形時,活塞銷座孔方向的膨脹量大,裙部是橢圓。為了保證在冷态的情況下活塞于氣缸壁的接觸,在活塞裙部有開槽。由于活塞沿軸線受熱和質量分布不均勻,所以活塞作成一個上小下大的近似圓錐形。
    活塞銷座孔也是活塞的組成部分之一,它将活塞頂部氣體作用力經活塞銷傳給連杆。銷座孔通常有肋片與活塞内避相連,以提高其剛度。銷座孔内有安裝彈性卡環的卡環槽,卡環用來防止活塞銷在工作中發生軸向串動。
    活塞連杆組活塞環
    活塞環包括氣環和油環兩種。
    1、氣環(作用、常見故障、結構)
    氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封,防止高溫高壓燃氣進入曲軸箱;同時還将活塞頂部的大部分熱量傳導給氣缸,再由冷卻水或空氣帶走。
    活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用,其溫度較高,而且在氣缸中高速運動,加上機油高溫變質,潤滑條件變壞,其磨損嚴重。活塞環磨損失效後,發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙,活塞邊面積碳嚴重。
    由于氣缸的磨損不均勻性,使其變成錐度和橢圓性,活塞在其中往複運動,沿頸向産生一張一縮的運動,使環受彎曲應力而容易折斷,造成發動機卡死,拉缸、發動機不工作。
    活塞環一般是用合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環的工作表面一般鍍有多孔鉻。(多孔鉻的硬度高,能儲存少量的機油),其它一般鍍錫或磷化,改善磨合性能。
    活塞環上有一切口,且自由狀态不是圓形,其尺寸比氣缸的内徑大,所以它随活塞一起裝入氣缸後,便産生彈力而緊貼氣缸壁,使燃氣不能通過環與氣缸壁的接觸面的間隙。切口一般是0.25-0.8mm。
    2、油環
    油環主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環用來刮除氣缸壁上多餘的機油,并在氣缸壁上鋪塗一層均勻機油膜,這樣即可以防止機油串入,又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。
    油環分為普通油環和組合油環。普通油環一般是由鑄鐵作成的,其外圓中間切有一道凹槽,在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環由刮油片和兩個彈性襯環組合而成的。軸向襯環夾裝在第二第三刮油片之間。

    活塞連杆組活塞銷


    活塞銷的作用是連接活塞與連杆小端,将活塞承受的氣體的作用力傳遞給連杆。活塞銷為中空的圓柱體,一般采用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45号中碳鋼高頻淬火。
    根據活塞銷的固定方式的不同,可分為全浮式或半浮式兩種。活塞銷與活塞銷座孔的連接配合一般多采用“全浮式”,即在發動機轉運過程中,活塞銷不僅可以在連杆小頭襯套孔内,還可以在銷座孔内緩慢地轉動,以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。

    活塞連杆組連杆


    1、連杆的作用
    連杆的功用是連接活塞和曲軸,把活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動,并将活塞承受的力傳給曲軸。
    2、連杆的組成
    連杆一般由小頭、杆身和大頭三部分組成。連杆一般由中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連杆小端與活塞銷相連,工作時與銷之間有相對運動,小頭孔中有襯套(青銅)。在連杆的小端和襯套上鑽有小孔(油道),用來潤滑小端和活塞銷。
    連杆杆身通常作成工字型斷面,以求增加其強度和剛度。在其中間有油潤滑油道。
    連杆大頭與曲軸的曲柄銷相連,大頭一般作剖分式的,被分開的部分稱為連杆蓋,接特制的連杆螺栓緊固在連杆的大頭上。連杆蓋與連杆大頭是組合搪孔,為了防止裝配錯誤,在同一側有配對記号。大頭孔表面有很高的光潔度,以便與連杆軸瓦緊密貼合。連杆大頭還銑有定位坑,連杆的大端還有油孔。
    連杆大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機連杆大頭的直徑小于氣缸的直徑,采用平切口;柴油機受力大,其大頭直徑較大,超過氣缸的直徑,采用斜切口,一般與連杆軸線成30~60℃夾角。
    連杆螺栓是經常受交變應力作用的重要零件,安裝時,必須牢固可靠,要符合工廠規定的擰緊力矩,分2~3次擰緊。

    主要設備:

    連杆漲斷設備

    連杆擰松設備

    活塞環裝配機

    活塞銷裝配機

    活塞銷卡環裝配機

    相機檢測防漏、防錯

    熱裝設備

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